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        驅動橋輪轂軸承安裝調節方法的改進

        (1)軸向游隙

            軸向調節是要達到一定的軸承游隙或預緊負荷量,組裝時圓錐滾子軸承都可調節以發揮其最佳的性能。如T1MKEN公司提供的軸承疲勞壽命與軸向游隙的關系曲線(見圖1),圓錐滾子軸承軸向游隙(見圖2)趨近于零則壽命接近最長。最初組裝和調節所得的軸向游隙是在常溫下、軸承投入工作前設定的。工作期間所得的軸向游隙被稱為工作軸向游隙。因為工作狀態下發生熱膨脹和受負荷而彎曲,使常溫軸向游隙發生變化。最佳工作軸向游隙隨使用環境不同而設定的常溫軸向游隙而改變。應用經驗或測試通??梢源_定最佳工作軸向游隙。

            (2)調節常溫軸向游隙的方法

            ①應用概率原理,軸向游隙大小由軸承各部件尺寸的徑向和軸向公差控制。

            ②在設定施力的條件下,通過測量墊片或隔圈的軸向尺寸來完成。然后,從預先準備的圖表或直接測量的讀數中取得正確的墊片或隔圈尺寸。這種方法既適合軸向游隙的調節,又適合預負荷的軸向調節。

            ③測量低速狀態下軸承滾動所需的轉矩,決定軸向游隙是否合適,不管最后軸向調節是預負荷還是游隙,這一方法都能適用。

          對于斯太爾系列車橋,根據經驗得知:中后橋軸承預緊轉矩為13.4~20.1 N·m;前橋軸承預緊轉矩為5~6N·m。

          輪轂軸承的預緊轉矩用軸頭鎖緊螺母保證,而后才能測量輪轂轉動所需的轉矩值和軸向游隙。

         ?。?)改進型輪彀結構

          改進型輪轂結構如圖3所示,軸承安裝方法如下:

         ?、僭谳S承3、5表面涂抹黃油,盡量充滿保持架和滾子的間隙。

         ?、谘b上蓋板6,擰緊螺栓7(轉矩值應符合標準)。

          注:為達到理想的軸向游隙,必須對尺寸鏈中的相關尺寸進行嚴格控制。

            由圖4可知,軸向游隙X=B-(C+A+D)。通過試驗得到需要的軸向游隙×后,即可從控制A、B、C、D的尺寸公差中得到理想的軸向游隙。從圖1中還可以看到,軸承壽命降低的幅度在兩個方向上是不同的:沿負游隙方向軸承壽命降低得很快,因溫升使內圈和滾動體膨脹進一步增大了游隙的負值,軸承壽命會急劇降低;沿正游隙方向軸承壽命降低相對要平緩得多。故一般游隙值以零游隙為下限,而上限沿正游隙方向選取。

            比較傳統的軸承安裝方式與輪轂改進后的安裝方式,后者對工人的個人技能要求降低,同時裝配效率和質量大大提高??梢?,若輪轂軸承不能正確配合,將導致軸承運行不正?;虬l生故障,甚至會損壞整個輪轂。如果軸承預緊力調整不當,使軸承軸向游隙增大產生沖擊力會使軸承損壞;而如果軸承軸向游隙減小,軸承滾子間很難形成完整的油膜,將導致其燒損。
         
         
         
           
        [img]200905/20090505141853.gif[/img]圖1

        [img]200905/20090505141958.gif[/img]圖3

        [img]200905/20090505142012.gif[/img]圖2

        [img]200905/20090505142024.gif[/img]圖4
        滲碳工藝
        連鑄軸承

        網友點評

        軸承數據參考
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